Údržba počas vstrekovania maziva ventilov

◆Keď ventil vstrekuje mazivo, problém množstva vstrekovaného maziva sa často ignoruje. Po doplnení paliva do vstrekovacej pištole operátor zvolí režim pripojenia ventilu a vstrekovania maziva a potom vykoná operáciu vstrekovania maziva. Existujú dve situácie: na jednej strane je množstvo vstrekovaného tuku malé a vstrekovanie tuku je nedostatočné a tesniaca plocha sa rýchlejšie opotrebováva v dôsledku nedostatku maziva. Na druhej strane nadmerné vstrekovanie tuku spôsobuje odpad. Dôvodom je, že neexistuje presný výpočet tesniacej schopnosti rôznych ventilov podľa kategórie typu ventilu. Tesniacu kapacitu je možné vypočítať na základe veľkosti a typu ventilu a potom je možné vstreknúť primerané množstvo maziva. Keď
ventil je namazaný, problém s tlakom sa často ignoruje. Počas operácie vstrekovania tuku sa tlak vstrekovania tuku pravidelne mení medzi vrcholmi a údoliami. Ak je tlak príliš nízky, tesnenie presakuje alebo zlyhá, tlak je príliš vysoký, vstrekovací otvor maziva je zablokovaný, mazivo v tesnení stvrdlo alebo je tesniaci krúžok zablokovaný s guľou ventilu a tanierom ventilu. Zvyčajne, keď je tlak vstrekovania maziva príliš nízky, vstrekované mazivo väčšinou prúdi do spodnej časti dutiny ventilu, čo sa zvyčajne vyskytuje v malých posúvačoch. Ak je tlak vstrekovania maziva príliš vysoký, na jednej strane skontrolujte vstrekovaciu trysku maziva, ak je otvor na mazanie upchatý, vymeňte ju; na druhej strane, ak je mazivo stuhnuté, použite čistiacu kvapalinu na opakované zmäkčenie chybného tesniaceho maziva a vstreknutím nového maziva ho nahraďte. . Okrem toho typ a materiál tesnenia ovplyvňuje aj vstrekovací tlak maziva. Rôzne formy tesnení majú rôzne tlaky vstrekovania maziva. Vo všeobecnosti je tlak vstrekovania maziva pre tvrdé tesnenia vyšší ako pre mäkké tesnenia.
◆Pri vstrekovaní maziva na ventily venujte pozornosť problému ventilu v polohe spínača. . Guľový ventil je vo všeobecnosti počas údržby v otvorenej polohe. Za zvláštnych okolností sa volí zatvorenie kvôli údržbe. Ostatné ventily nemožno považovať za otvorené polohy. Počas údržby musí byť posúvač zatvorený, aby sa zabezpečilo, že mazivo vyplní tesniacu drážku pozdĺž tesniaceho krúžku. Ak je otvorený, tesniace mazivo spadne priamo do prietokovej cesty alebo dutiny ventilu a spôsobí odpad. Keď
ventil je namazaný, efekt vstrekovania tuku je často ignorovaný problém. Počas operácie vstrekovania maziva sú tlak, vstrekovaný objem maziva a poloha spínača normálne. Aby sa však zabezpečil účinok vstrekovania maziva ventilu, niekedy je potrebné otvoriť alebo zatvoriť ventil, aby sa skontroloval účinok mazania, aby sa potvrdilo, že povrch guľôčky ventilu alebo uzáveru je rovnomerne namazaný. Pri masti
vstrekovanie, venujte pozornosť problému odvodňovania telesa ventilu a odľahčovania tlaku zátky. Po tlakovej skúške ventilu sa tlak plynu a vlhkosti v dutine ventilu utesnenej dutiny zvýši v dôsledku zvýšenia teploty okolia. Pri vstrekovaní maziva sa musí najskôr uvoľniť tlak, aby sa uľahčil hladký priebeh vstrekovania maziva. Po vstreknutí maziva sa vzduch a vlhkosť v utesnenej dutine úplne vymenia. Včas uvoľnite tlak v dutine ventilu, čo zároveň zaručuje bezpečnosť ventilu. Po vstreknutí maziva nezabudnite dotiahnuť vypúšťaciu a tlakovú poistnú zátku, aby ste predišli nehodám
◆Pri vstrekovaní maziva venujte pozornosť problému rovnomerného výstupu maziva. Pri normálnom vstrekovaní maziva výstup maziva najbližšie k otvoru vstrekovania maziva najprv vypustí mazivo, potom do nízkeho bodu a nakoniec do najvyššieho bodu a mazivo sa vypustí jeden po druhom. Ak nedodržiavate pravidlá alebo nevyrábate mastnotu, dokazuje to, že došlo k zablokovaniu, a včas ho odstráňte.
◆Pri plnení maziva dbajte na to, aby bol priemer ventilu a sedlo tesniaceho krúžku zarovnané. Napríklad v prípade guľových ventilov, ak dôjde k interferencii otvorenej polohy, obmedzovač otvorenej polohy možno nastaviť dovnútra, aby sa potvrdilo, že priemer je rovný a zablokovaný. Úprava limitu môže nielen sledovať otváraciu alebo zatváraciu pozíciu, ale mala by sa posudzovať ako celok. Ak je otváracia poloha zarovnaná a zatváracia poloha nie je na svojom mieste, ventil sa nezatvorí tesne. Rovnakým spôsobom, ak je nastavenie na mieste, treba zvážiť aj nastavenie otvorenej polohy. Zabezpečte pravý uhol zdvihu ventilu
◆Po vstreknutí maziva sa uistite, že ste utesnili vstrekovací otvor maziva. Zabráňte vniknutiu nečistôt alebo oxidácii lipidov do otvoru na vstrekovanie maziva a kryt by mal byť potiahnutý antikoróznym mazivom, aby sa zabránilo hrdzi. Na uplatnenie
vstrekovanie tuku v ďalšej prevádzke, je potrebné zvážiť aj špecifické riešenie konkrétnych problémov pri sekvenčnej preprave ropy v budúcnosti. Vzhľadom na rozdielne kvality nafty a benzínu by sa mala zvážiť schopnosť prania a rozkladu benzínu. Pri budúcej prevádzke ventilu, keď sa stretnete s operáciami segmentu benzínu, doplňte mazivo včas, aby ste zabránili opotrebovaniu
. Pri vstrekovaní maziva neignorujte vstrekovanie tuku na drieku ventilu. Na hriadeli ventilu je klzné puzdro alebo upchávka, ktorú je tiež potrebné udržiavať namazané, aby sa znížil trecí odpor počas prevádzky. Ak nie je možné zabezpečiť mazanie, pri elektrickej prevádzke sa zvýši krútiaci moment a pri ručnej prevádzke bude ťažké spínať opotrebované diely.
◆Niektoré telesá guľových ventilov Označuje sa šípkou. Ak tam nie je anglický nápis FIOW, ide o smer pôsobenia sedla tesnenia, nie ako referenciu pre smer prúdenia média a smer samoodvzdušňovania ventilu je opačný. Za normálnych okolností má dvojsedlový utesnený guľový ventil obojsmerný prietok.
Pri údržbe ventilu dávajte pozor na vniknutie vody do elektrickej hlavice a jej prevodového mechanizmu. Najmä v období dažďov infiltrácia dažďovej vody. Jedným z nich je zhrdzavenie prevodového mechanizmu alebo manžety hriadeľa prevodovky a druhým v zime zamrznutie. Príliš veľký krútiaci moment pri prevádzke elektrického ventilu a poškodenie komponentov prevodovky spôsobí odťaženie motora alebo vypnutie ochrany proti nadmernému krútiacemu momentu a nebude možné realizovať elektrickú prevádzku. Časti prevodovky sú poškodené a manuálne ovládanie nie je možné. Po aktivácii ochrany proti preťaženiu nie je možné prepnúť ani manuálnu prevádzku. Násilná prevádzka poškodí vnútorné zliatinové diely.